隧道工程施工组织设计大全

隧道是修建在地下或水下或者在山体中,铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。隧道的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。本专题为广大建筑施工行业从业人员提供公路隧道施工组织设计、铁路隧道施工组织设计、地铁隧道施工组织设计、电力隧道施工组织设计、水下隧道施工组织设计、隧道安全施工组织设计、隧道爆破施工组织设计等隧道施工组织设计精品案例,各位朋友可以参考、学习、使用。

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目录一:隧道分项工程施工组织设计

  • 其中东**站~盾构井段采用矿山法,盾构井~白石桥南站段采用盾构法。在区间靠东**站侧设盾构始发井和盾构接收井各一座,由这两座盾构井分别负责南段矿山法停车线区间和北段盾构法区间正线施工。本段停车线区间隧道结构型式比较复杂,隧道洞室断面主要分为单孔单线、单孔双线、单孔三线等形式,具体共有区间标准断面、射流风机断面以及停车线A、B、C、D、E、F、G、H、J等11种结构断面,断面变化点14处;结构开挖宽度最大达14.3m,如断面G;最小开挖宽度为6m。
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  • 工程简介:**隧道是重庆市轨道交通一号线(沙坪坝-大学城段)双碑北站-赖家桥站区间的一部分,两侧与高架线路连接,隧道右线起点里程为K23+836.000,终点为K28+124.000,全长4.3km,是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道,属长大山岭隧道。**隧道进口为曲线,其余段为直线,
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目录二:公路隧道施工组织设计

  • 项目规划:北三环位于郑州市郑东新区龙湖地区南部,规划为龙湖区的东西向城市快速路。其向西在中州大道处接现有北三环,向东延伸至京港澳高速以东。 本工程桩号K1+082--K1+839,全长约757m。 本工程规划红线80m,四幅路形式,标准横断面布置型式为:80m(红线宽)-4.5m(人行道)-4.5m(非机动车道)-4m(边绿化带)-12(机动车道)-30m(中央绿化带)-12m(机动车道)-4m(边绿化带)-4.5m(非机动车道)-4.5m(人行道),路面及人行道横坡均为1.5%,路拱曲线采用直线接抛物线型路拱。
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目录三:铁路隧道施工组织设计

  • 设计概况:本隧道为时速200km客货共线双线铁路隧道,洞外及洞口局部设置重型有砟轨道,铺设碎石道床,Ⅲc型轨枕及60kg/m钢轨,轨道结构高度766mm,洞内D2K84+790~D2K91+897设置CRTSⅠ型双块式无砟轨道,轨道结构高度为515mm。
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  • (1)征地迁改工程改移道路、弃土场与大临工程临时用地。影响汉十铁路建设以及按相关规范要求影响运行安全的既有路内、外所有电力线路、给水管路、通讯线路及设施的迁改工程。(2)隧道工程、隧道及附属结构土建工程。(3)大型临时设施及过渡工程,汽车运输便道、电力线路、给水干管路、混凝土拌和站、隧道施工污水处理池等工程。
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目录四:地铁、海底隧道施工组织设计