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百米超长桩是如何施工的?这个工艺还是第一次见!

  • 专业分类:岩土工程
  • 2020-05-29 09:56

来源:中建三局,中建三局基建投公司 , 贵州机场集团

如有侵权,请联系删除

5月24日,由中建三局承建的

贵阳机场T3航站楼项目

结构区域桩基施工全面完成

项目采用全国首创

双套管双驱动全回转工艺

有力破解喀斯特地貌桩基施工难题

全面转向主体结构施工冲刺阶段

项目地处贵阳地区喀斯特地貌发育密集区域

设计最大桩长达100.4米

由于地下水对可溶性岩石的溶蚀作用

同时地下部分结构松软,岩层较多

多见溶洞、流沙及暗河等现象

在此地貌上进行桩基施工尤为困难

特别是由于土壤含水量大极容易发生坍塌

由于桩基深度较大(最长达100.4m)

现有的全套管全回转工艺(单套管)

在进行护筒下压施工时

一般压至60m深度便会受限于

摩擦阻力及护筒变形等原因

无法继续下压护筒

从而导致60m以下钻孔侧壁易塌孔

项目创新应用双套管双驱动全回转工艺

在外套管钻进达到极限时插入内套管钻进

直至达到桩基持力层面

浇筑时先完成内套管浇筑

拔出后再进行外套管浇筑成桩

不需要泥浆护壁,清洁高效

有效避免钻进过程中的塌孔现象

降低埋钻风险

可有效应用于深厚回填、岩溶强发育地区

当前,项目桩基施工完成100%

累计建筑面积完成65%

主体封顶面积完成48%

钢构柱、铸钢件累计吊装2854吨

钢网架累计拼装1080吨

幕墙、屋面、机电安装

消防及精装修工程已局部插入施工


项目简介

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目

总建筑面积16.7万平方米

按2025年旅客吞吐量3000万人次

货邮吞吐量25万吨

飞机起降量24.3万架次目标设计施工

是贵州省“十二五”期间规划的重点建设项目

贵州省节后复工的首个项目

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