中铁五局建筑公司参建的新建北京至张家口铁路（含崇礼铁路）工程（以下简称“京张高铁”），荣获2020-2021年度国家优质工程金奖（简称国优金奖）。同时，京张高铁的重难点控制性工程新八达岭隧道及长城站工程荣获2020-2021年度中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）。
国家优质工程奖是中华人民共和国优质产品奖的一部分，是工程建设质量方面的最高荣誉，而国优金奖更是优中选优。参评国优金奖必须在满足经济效益及社会效益达到同时期国内先进水平等八项条件的同时，再满足推动产业升级、行业或区域经济发展贡献突出，对促进社会发展和综合国力提升影响巨大等七项条件，堪称“国优中的国优”。
鲁班奖创立于1987年，是全国建筑行业工程质量的最高荣誉奖，专门授予创建出一流工程的企业。历经20多年的发展，这一奖项受到了社会的广泛关注和认可，成为公认的质量品牌的标志、企业信誉的象征。
中国中铁是京张高铁建设的主力军，所属的中铁咨询集团承担京张高铁全线勘察设计任务，中铁五局、中铁三局、中铁六局、中铁大桥局、中铁电化局等单位承担全线主要建设任务和关键控制性工程。其中，建筑公司参建了京张高铁重难点控制性工程——新八达岭隧道及长城站工程。
新八达岭隧道及长城站工程位于八达岭长城景区内，距离北京北站70公里，总建筑面积4.89万平方米，分成地面站房和地下站两部分，站房采用站隧一体化设计，是目前国内“建设规模最大、埋深最大、开挖跨度最大、提升高度最大、洞室结构最复杂”的地下暗挖高铁车站工程。
八达岭车站总长470米，按“三纵三层”设计，“三纵”为并行的三个小间距隧道，“三层”分别为站台层、进站层、设备及出站层。出入口位于八达岭景区内，结构形式为框架结构+钢结构。
地下各类洞室共78个，断面型式多达88种，交贯面达63个，洞室最小间距2.5米，专业间交叉多，设备管线复杂。
车站位于新八达岭隧道内，开挖断面达494.4平方米。且受F2断层、全风化凹槽的影响，施工难。
车站最大埋深达102米，大断面叠层陡坡仰挖施工难，地下车站的声、光、风、温、水等候车环境营造难，防灾救援疏散通道构建难。
地下车站位深埋地下，其安装装饰施工技术，国内外尚无实例可供参考借鉴。
车站及所处隧道多次下穿国宝级文物遗址，2次下穿八达岭长城，1次长距离并行下穿水关长城，1次超浅埋下穿百年京张铁路人字形线路，文物年代久远，结构老化，对振动和变形极度敏感，国内权威文物保护专家极度关切。
车站位于世界文化遗产八达岭十三陵风景名胜核心区，且紧邻八达岭长城、野生动物园等多个旅游景点，需严格控制施工爆破、出渣、粉尘、噪声、废水等对环境的影响，环境要求严苛。
工程在建设过程中，应用了建筑业十项新技术10大项31子项，荣获自主技术创新7项，荣获科学技术奖2项，已授权发明专利5项、实用新型专利24项，省部级工法14项，荣获“全国建筑业创新技术应用示范工程”。
从京张铁路到京张高铁，一字之差，横亘百余年，见证着中国铁路的嬗变跃迁，速度实现飞跃的背后，少不了新时代建设者秉持匠心、攻坚克难付出的努力。自开工以来，建筑公司京张高铁项目全体参建员工秉承老一辈中铁人110多年前建设京张铁路的开路先锋精神，精心组织、科学施工，不断推进京张高铁建设，全力续写百年传奇。
项目通过采用智能安全帽、无人机航拍、塔吊防碰撞、BIM+VR-AR展示、BIM+3D扫技术、二维码物料跟踪等一批智能化技术，构建起“智慧工地”；通过借助BIM及网络信息化技术，实现了建筑结构、机电、各专业设计、现场布置管理等智能信息化技术应用，摸索出一套集智慧、科技、管理为一体的智能车站施工过程管理方式。
项目坚持“重结构、轻装修、简装饰”的建设理念，八达岭长城站车站候车厅、进出站厅的框架柱设计为清水混凝土结构，为确保实施效果，项目在施工中结合地方环境、地材情况展开专项技术攻关，运用PDCA的管理方法，最终建成精品工程。
项目坚持将技术与艺术融合，历史文化和自然景观融合。站房外装幕墙选材为仿古砌筑石材，颜色质感与长城和周边自然环境相呼应；在进站候车厅墙体中嵌入《印记》主题的石材手工艺术浮雕，赋予站房独特的艺术气质。站房依山就势，建筑与长城相协调，建筑屋面采用绿化覆土，广场局部种植国槐，靠山体侧锚杆挡墙采用垂直绿化，利用各种苗木的特殊功能，实现清洁空气、吸尘降温隔音，使站房与自然环境融为一体，达到“形体错落 互为照应 隐逸山间”的效果。
项目围绕施工生产，广泛开展了“查保当”“勇强当”“党员先锋队”“青年突击队”等系列活动，团结带领全体员工在施工生产中攻坚克难，发挥了党组织活力和战斗力。项目坚持以人为本，高度重视员工队伍建设，通过开展道德讲堂、重走长征路、献礼祖国70周年、员工集体生日、升国旗等丰富多样的主题活动凝聚人心，同时为员工搭建多种成长平台，实现员工自我提升与发展。
项目在建设过程中，得到了《人民日报》、新华社、中央广播电视总台、《新华每日电讯》《工人日报》等中央、地方媒体多次聚焦京张高铁八达岭长城站并进行集中广泛报道，展示了建筑公司良好企业形象。京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道的重要组成部分，是北京申办2022年冬奥会的重要交通配套设施，是京津冀一体化的重要交通动脉，是集冬奥会交通保障线、经济服务线、历史文化线、创新示范线、政治使命线等多功能于一身的标杆工程。京张高铁线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，跨官厅水库，河北省怀来县、下花园区、宣化区，终点张家口站，全线长226.804千米，设清河、昌平、八达岭、下花园等11座车站，桥隧比69%。工程于2016年3月29日开工建设，2019年12月竣工验收，2019年12月30日整体开通运营。随着京张高铁的开通，北京至张家口两地的通行时间由之前的三四个小时缩短至50分钟。
京张高铁先后荣获国家级优秀咨询一等奖1项，优秀设计一等奖1项；省部级质量奖14项；科技成果国家级奖5项，省部级奖17项；国家级新技术应用示范工程1项；省部级工法40项；发明专利28项，实用性专利163项；4座车站获得国家级三星级绿色建筑设计标识证书；省部级绿色施工示范工程4项；省部级绿色科技示范工程2项；国家QC成果12项；全国建设工程项目施工安全生产标准化工地2项、省部级安标工地6项。
