众所周知，世界上海拔最高的铁路是青藏铁路。在这条神奇的天路上，有一条世界上最长高海拔隧道，同时也是国内最长的铁路隧道。
它就是新关角隧道，位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长32.645公里，平均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端复杂。
青藏铁路从内地通往拉萨，经过青海省境内的关角山，为了缩短火车在关角山上盘山行驶的时间，一条新的关角铁路隧道从2007年11月6日开工穿山而过。它是中国目前在建的高海拔第一长隧，平均海拔3600米，隧道长32.6公里。建设总工期为5年，实际将近7年。2014年4月15日，新关角隧道全线贯通。
关角山，在藏语里的意思是“登天的梯”，也是内地通往拉萨的必经之路。隧道里的海拔高度从3400米一路上升到3800米，气候严寒，空气稀薄，四季飘雪，长冬无夏。
新关角隧道，由中铁第一勘察设计院集团负责设计。其设计为两座平行的单线隧道，设计速度为每小时160公里，两线间距40米。其隧道开通后将使火车翻越关角山的时间由2小时缩短为20分钟，大大提高青藏铁路的运力 。
新关角隧道地处高寒缺氧、人烟稀少、自然环境极其恶劣的青藏高原，建设难度大，且面临着围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题，特别是岭脊灰岩地段的涌水处理，及石炭系板岩地段大变形的控制技术为关角隧道的最大难点。
“天路”隧道破解了多项世界技术难题。采用钻爆法施工。七年的高原施工，用中铁隧道集团新关角隧道指挥长的话来讲，“能坚持下来的都是英雄”。这些“大国工匠”用一腔青春热血在高原上绽放出最美的风景。
(来源：中国移动天上西藏)
