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汽车内噪声振动的分析与控制.pdf

随着汽车工业的发展，汽车噪声已成为汽车的重要性能指标。而车内噪声的控制
是一个十分复杂的问题。要降低车内噪声，就必须首先了解声源的部位、声源的特性，
进行准确的测量分析，然后结合具体的要求和条件，采取相应的降噪措施。降低车辆
噪声的根本办法是控制声源，并在传递途径上采取可行的措施。
本论文主要工作如下：
首先，复杂结构首先是其组成材料复杂(多半为复合材料)，其次是其结构复杂。这
样的结构在实际中很常见，如汽车的车体，它不仅结构上不规则而且材料是多层的，每
层材料也是有多种材料合成的。在声学中，求解复杂结构的整体传递函数及其内部卢场
是一个极其复杂的问题。不仅要分析其组成材料，而且要分析其结构形式。．由于材料和
结构的复杂性，国内外学者利用常规的方法来求解复杂结构的整体传递函数很困难。木
文提出了“综合传递函数”的概念，并通过建立“黑匣予虚拟系统”的方法很好地测量
复杂结构的“综合传递函数”。
其次，本文利用信号分析的理论，通过建立“虚拟系统”，分析了整体车身腔体的“综
合传递函数”；并利用频谱分析技术对轻型客车车内噪声进行测试、分析，试验表明解
决车内噪声关键是降低车内低频噪声，而车身腔体结构又是影响车内噪声特别是低频噪
声的关键因素之一。
关键词：轻型客车车内噪声声学特性复杂结构腔体
虚拟系统综合传递函数

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外文翻译--对振动侦查和测量的一种实用方法物理原则和侦查技术.doc

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