精品桥梁工程施工组织设计大全

下部结构采用两种形式，高墩设计为桩基础、承台，矮桥墩采用桩基础、钢筋混凝土双柱式桥墩，桥台为重力式桥台。 设计速度：为80Km/h。设计荷载：公路—Ⅰ级。设计宽度：0.5米防撞护栏+净－10.75米桥面+2.0米中央分隔带+净－10.75米桥面+0.5米防撞护栏，全宽24.5米。设计洪水频率：特大桥1/300。通航净空：河流无通航净空要求。

工程概况：兴义至顶效马岭线位跨马岭河特大桥新建工程地处兴义市马岭镇马岭片区东面，下那白、白普坡附近，交通功能上起着连接马岭与红星轻工业园区，沟通桔山、老城区、顶效片区连接汕昆高速、规划城市北环线的作用。主桥跨越马岭河峡谷。该桥作为兴义市的重要基础设施，建成之后将具备完善的交通功能，同时大桥还将具备兴义市全新标志性的生态功能和景观功能。

广深沿江高速公路A2合同段B9标全段均位于东莞市虎门镇内，工程范围内包括主线桥梁7（海景路高架桥、文明路高架桥、太沙路高架桥、宴岗中桥、连升路高架桥、民昌路高架桥、新安路高架桥），互通1处（虎门互通共有匝道12条，其中A、C、D、E、G、H为桥梁匝道。B、F、L、J、I为路基匝道，N为人行道）。太沙路高架桥现浇段位于主线桩号K48+970~K49+713区段范围内，其中左幅第2联所在墩号为4#~7#墩、左幅第6联所在墩号为16#~19#墩、右幅第3联所在墩号为6#~9#墩、右幅第7联墩号为18#~22#墩。

工程简介：九龙江20年最高潮位10.5m，根据现场地形地貌、潮汐变化并结合工程实际情况，为了方便施工，确保安全、质量并按合同工期完成工程任务，因此，必须架设一座经济实用又安全的钢便桥。经过现场勘查、结合桩基平台需要，架设的钢便桥形式为：天宝特大桥跨九龙江段钢栈桥，全长370.05m，

大连普湾新区十六号路跨海桥工程,位于国家级新区―大连金普新区。主桥为跨50+170+200+170+50=640m的五跨提篮钢箱拱桥。为国内首座采用耐候钢材质的大跨径钢箱拱桥。主拱肋为箱型截面,主梁为钢―混凝土组合梁结构。节段间板肋采用高强螺栓连接,其余为焊接连接。

梁场概况：XX梁场是中铁XX局集团公司XX铁路客运专线NHZQ-3标工程指挥部根据施工工期、施工任务、施工条件等实际情况经过经济、技术比较而设臵的。梁场位于XX市杨家埠镇康山村，正线DK186+200~DK186+500左180m处，梁场与线路平行布布置，供梁范围为DK172+900.37~DK196+461.67,总供梁数为232片，其中32m箱梁共212片，24m箱梁20片，小里程方向共91片，大里程方向共141片。

公路等级：双向六车道高速公路；设计荷载：公路—Ⅰ级；路基宽度：整体式33.5m、分离式（单幅）16.75m；计算行车速度：100km/h。钢筋混凝土双柱式桥墩，重力式、桩柱式桥台，钻、挖孔桩基础及明挖扩大基础，最大墩高31.68m，20m以上高墩55座。Ⅴ级围岩段采用双侧壁导坑法施工，先开挖隧道两侧导坑，并及时施作导坑四周锚网喷初期支护，导坑超前长度根据现场地质情况并结合具体施工情况确定，控制在30～50m。隧道是本合同段的控制性工程，三车道大跨隧道，双线总长5835米,穿越的地层主要是熔结凝灰岩。