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塔吊要倒塌?其实很难!!!

  • 2019-08-14 08:52
  • 专业分类:安全文明

源自丨安全艺人


2019年8月8日,西安

2019年8月8日,西安市一建筑工地塔吊在暴雨中倒塌!

2019年8月7日,成都

成都市春熙路一施工现场,发生塔吊倒塌事故,砸中一路旁白色私家车

2019年8月5日,中山

2019年8月5日,中山古镇一建筑工地,塔吊使用过程中发生整体倾覆事故。

2019年7月31日,上饶

2019年7月31日,上饶一在建工地,塔吊顶升时发生套架滑落事故,4人被困。

2019年7月24日,贵阳、重庆、咸阳、修水、广西

2019年7月24日一天,贵阳、重庆、咸阳、修水、广西,5起塔吊倒塌事故。


……
据不完全统计,2016年建筑起重机械事故累计107起,累计162人死亡,平均每起死亡1.50人;建筑起重机械较大及以上事故累计12起,累计58人死亡,平均每起死亡4.8人;相比2015年,事故数量增加15起、死亡人数增加45人。
2019年上半年,据不完全统计,塔吊倒塌事故发生的概率为:
1台/1.5天
这还不包括未被统计到、隐藏、未遂的事故。可以说这类事故每天都会见诸媒体,这些拿鲜血换来的事故案例,不得不让人思考:
塔吊真的这么脆弱吗?
塔吊真的这么容易倒塌吗?
这么容易出事故的工种,为什么还有人敢做?
……
今天,小编斗胆发问:塔吊倒塌到底有多困难??
下面和大家一起探讨下。

01


首先看下塔吊的使用年限


从官方发布看,《关于发布建设事业“十一五”推广应用和限制禁止使用技术(第一批)的公告)(第659号),2016年2月18日已经失效,但是目前市场上认为的塔吊年限也还是按照该文执行!
可以看出,最小的塔吊的使用年限尚且有10年,而目前市场上630~1250的塔吊居多,使用年限则达到15年。
那么实际上我们要求的塔吊使用年限呢,远远达不到设备报废年限。很多公司甚至要求3年、5年内塔吊……
所以,单从使用年限看,目前市场上大部分在用设备,安全性能完全没问题的,塔吊想要倒塌,还是很难的!
但是,现实却是,很多准新塔吊、甚至刚出厂塔吊倒塌的事故,屡见不鲜!
为什么?



02


再看塔吊的使用循环数


塔吊的利用等级表明塔式起重机使用的频繁程度,以在设计寿命内应完成的总工作循环数Nt表征。一般可按15~30年计算,分5个等级。
从表格中看出,经常中等频繁使用的塔机,设计使用循环数达到500000次,粗略估计年限达到30年之久,塔吊的官方最大使用寿命才20年,何况目前市场上主流塔吊的使用寿命是在10~15年之间。
所以,塔吊在正常使用的情况下,是远远达不到上述循环次数的,理论上的安全系数应该是很大的。
市场上,很少有塔吊在其使用周期内超过其使用循环次数,塔吊却还是频繁倒塌,为什么?



03


最后看看大风对塔吊的影响


内陆的计算风速为28.3~31m/s(10min时距平均风速22.1m/s),相当于9级大风,这种风速在内陆地区极少遇到,郑州地区近三年有记载的最大等级风力也仅在8级左右。
而沿海的计算风速则高达55m/s(10min时距平均风速39.3m/s),相当于13级风力,也即是一级台风。
所以,塔吊的抗风能力,实际上是远远超过我们想象的,不说沿海多变的气候环境,最起码内陆地区,理论上正常使用,塔吊不会被大风刮倒!
然而,2017年上半年一场大风,郑州三台塔吊倒塌。2019年大风吹倒的塔吊更是不计其数,为什么?



为什么


为什么,未达到使用年限的塔吊倒了?

为什么,未达到使用循环次数的塔吊倒了?

为什么,本应该在大风中屹立不倒的塔吊,被风吹到了?


违章作业、超载使用、设备维保缺陷

就是这些很简单的问题,造成了设备倒塌很大的事故!


1、精彩刚开始!简单做到这几点,可保塔吊安全——基础、标准节篇


保障塔吊安全,我们需要的是什么样的设备管理人员?

这里,小编斗胆给大家一个更细致的回答

我们需要的人其实很简单——

会看就行,其他的事情交给更专业的人去做!

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目前工地设备管理的现状
工地A项目管理标准高,配置专职机管员,负责设备运行安全。此类项目安全员、机管员各司其职,安全、设备管理均能有效进行,是我们目前提倡的一种人员配置方式。


工地B公司下辖项目较多,没办法每个项目配置专职机管员,公司设置安设部,负责项目的设备检查。此类项目设备管控好坏,依赖于租赁公司的服务,以及公司总部的时间安排。公司总部的设备管理部,忙于外联事项,且下辖项目较分散,难以有效对项目设备进行管理。


工地C公司项目不多,项目上设备也不多,租赁公司服务较好,设备管理的好坏,完全依赖于租赁公司的服务意识。此类工地存在的基础是租赁公司在优质供应商之列,租赁单位定期(每月不少于3次)到项目做有效的维护保养,基本保证设备安全。


工地D项目未配置机管员,选择的租赁公司属于“艺高人胆大”之列(原因有:主管部门介绍、地方保护、项目或公司某些人中饱私囊),设备管理失控,设备安全听天由命!此类项目,设备管理的重担和责任完全推给项目“背锅王”——安全主管!目前安全员的工作职责严重超出法律规定,和其福利待遇严重不平衡,安全管理几乎包括除项目质量、进度、成本之外的所有事项。安全员也是人,时间就这么多,精力无从分配。这种项目,设备不出事故,不正常!
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确保安全,看懂这些足矣
小编不才,下面根据项目检查中的图片,摘选部分主要问题,逐一说明,准机管员们,以及项目安全管理提升的中坚力量,一定看完哦。如各位有典型案例图片,欢迎大家联系小编进行讨论……
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塔吊基础
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万丈高楼起于垒土,塔吊基础的地耐力一般满足要求,这时候我们需要关注基础配筋了。图示基础,说明书要求钢筋为直径20@165,现场进行钢筋代换,作业人员不懂事,管理人员也不懂吗?代换成直径18@200……唉,不说啥了

另外我们观察下,上铁的钢筋弯钩呢,绑丢了啊?


这张图片基础节下面用螺纹钢抄平

不整改后果可能是这样的——铁板变形断裂!

所以,混凝土基础浇筑时,一定要抄平!抄平!抄平!

这也是不抄平的后果
我说兄弟,垫板材料不错,起码也裁切合适了再用,不怕掉下来吗?

进场验收还是有必要的
杜绝不合格材料进场,国际全行业通用
这张图片上由于螺栓定位不准,切割地脚铁板
螺母还能兜住吗?不合格!!!

基础积水,可以理解,可这都能在里面游泳了
不怕人掉下去淹着啊?

基础做好也很容易,基础和地库底板一体,局部提高,防水经济


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标准节连接
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每天塔吊倒塌的新闻满天飞,除了超载外,就是标准节以及连接上出现问题了,我们怎能不重视!

如果标准节螺栓松动,我们看到最明显的迹象是这样的

塔吊空载时,大臂一侧螺栓松动现象是这样的:中间那条缝是给塔吊标准节通风散热的吗……

塔吊空载时,平衡臂一侧螺栓松动现象是这样的——螺栓下坠,看到那条美丽的风景线没

如若不及时紧固,如此往复,发展趋势就是这样的

后果是这样的——螺栓脱落,导致倾覆!

或者这样的——螺栓松动引起主弦(受力增大) ,主弦断裂

上文我们说过,原材的质量好坏至关重要,而我们的检查不需要很麻烦,一双眼睛、一把铲子足矣!
这张图片电焊焊死,螺栓中的钉子户吗,不准备搬家了啊

谁能告诉我,图片上这货是刚出土的吗?
说明书上要求螺栓要每个项目结束后更换,部分塔吊原厂螺栓经过检测可多次使用,可是这样的标准节连接,怎能让它进场!

标准节上出现这种裂缝是最可怕的,如不采取措,后果不堪设想!

任其发展,毋庸置疑会是这样的

还有这样的!

阶段总结:找一个机修工难!找一个保设备安全的“机管员”,不难!还是那句话,被查出问题,不要再拿找不到专职机管员当借口了……


2、精彩继续!简单做到这几点,可保塔吊安全——防护、销轴连接篇


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防护护栏
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建筑内的防护,先不说做法标准与否,很多项目都会注意到。可是设备上的防护,由于大家形成“设备需要专业人员进行维保”的思维,很多危险性更大的防护措施,往往被忽略
首先说到的是塔司、维保人员的个人防护问题,之前有篇文章有过详细说明,这里插图一过
标准节内张挂安全平网、钢丝网片,防止人员上下坠落,从克服内心恐惧出发解决人员坠落隐患

塔吊顶升平台、平衡臂、驾驶室等都是维保人员常到的地方
由于人员爬高,本身行走不便,防护做不好会更危险
连接压板呢,压板呢?

退而求其次,面上的工作也得做吧(尽管这种做法也不合格)

蝴蝶卡连接(倒是完美吻合)

而标准做法应该是这样的
使用原厂连接压板,螺栓连接固定

下面这张图,属于塔吊设计缺陷,顶升进标准节,护栏上留出豁口
但是顶升完毕,基本的防护还是有必要恢复的

这张图片重点说一下,很多塔吊减臂后,平衡重也要相应减少
减少了配重块,空出的洞口(平面和立面)倒是做上防护啊,不然对检查人员来说还是很危险的

这张图片也是塔吊本身设计就是这样,平衡臂上这种防护标准,放在楼内,我想肯定是不合格的,何况是在高空
水平面用安全网兜一下,不麻烦

这种情况,平衡臂上钢丝网锈蚀断裂,自从上次鄙人踩空以后
反正我是怕了,以后再上塔吊都生动在演绎着什么叫做
蹑手蹑脚、如履薄冰

为塔司上下搭设的浮桥,标准不一,基本原则是方便上下,保证安全

看这张图片,能保证安全吗?

这张又方便上下吗

规范的做法也有
甚至底层通道都能如此规范!


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销轴连接
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销轴、开口销连接,最能体现出一个租赁单位(安装单位水平由租赁单位决定)的服务标准和安全意识
一起看看那些不合规吧
开口销没有打开或者使用铁丝代替

大臂连接销轴开口销未安装(也有可能没有打开,自己脱落了)

销轴压板损坏,失去防脱功能

顶升油缸销轴几乎退出,无知者无畏啊!

下面这个销轴,绝对是野路子!
这焊接质量(销轴应当一体成型)!最滑稽的是竟然没有开口销孔

再来一张,平时检查很少注意到的,平衡臂拼装平台下面连接销轴
没有安装开口销!

能够完整看完这篇文章的人,都是牛逼的人
发张图片轻松一下吧——人与自然和谐相处

不过我想问,这台塔吊是多久没有维护保养了???

阶段总结:销轴个小,关系重大!某些安装单位的不负责任,可能酿成重大事故,安全无小事,大家共勉……


3、必看精彩(素材丰富,内含突发事故视频)!简单做到这几点,可保塔吊安全——保险、限位篇


先来看看起升高度限制器的重要性吧
视频中塔吊由于没有安装高度限制器,导致大钩冲顶,钢丝绳断掉,材料掉下当场砸死作业人员……

更多事故视频往下看
各种限位应当说是塔吊运行安全的最后一道保险了
在人判断错误、操作错误时
限位措施能够根据事前设定安全范围进行停机动作
以保证塔吊、人员安全

塔吊上有哪些保险限位装置呢

附说明书截图说明


这里主要对检查中发现问题最多的起升高度限位、力矩限制器、防跳绳装置阐述,能看到这些,能看懂这些,能合规处理这些
塔吊安全就做到一大半了


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高度限位
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视频中只是一起事故,然而在这起事故背后有多少未遂事故?
又有多少项目存在这种安全隐患?


检查塔吊时,试一下就知道高度限制器是否有效
很多时候,由于群塔作业,塔吊顶升困难,导致外架高度妨碍起重吊装,租赁单位会根据项目要求临时取消高度限位,这个时候操作要特别注意安全了!
但是下图这种,外架还这么低,您为毛取消高度限位???

看看大钩冲顶后的力量有多大
您还敢这么偷懒吗?


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力矩限制器
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所有的保险措施,在设备安装之初,使用之前,必须验收合格。否则像力矩限制器,后期我们只能检查测试是否动作,具体动作时候的重量是否正确,则完全取决于安装之初的调试!下面展开,我们则默认起初调试正确。
对于塔吊小白来说,如何测试呢
很简单,分别按住图示按钮,大钩升高、小车远离的动作能够停止(减速、报警后停止具体说明,祥见说明书)


上图在现场我们还可以测试

下图这种力矩限制器我们就无能为力了
当然,如果安装时调试正确,也能一定程度上避免使用过程中的人为调试

为了安全起见设置的力矩限制器,安全上的直接受益人应当属塔司了,所以塔司朋友们,在你们的塔吊上不应该再出现下列这些情况了
弓形板被人为绑住(卡住),超载情况下无法动作

力矩限制器没有接通或者损坏

后果可能是这样的



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防跳绳装置
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直接看防跳绳装置无效造成的后果吧

还有这些都是不合格的

防跳绳、排绳轮都没有


再来看一下小车钢丝绳在大臂上防跳绳设计不合理的情况

没有防跳绳装置(下)
设计间隙太大,不起作用(上)
间隙不得大于钢丝绳直径20%


不合理的设计如未采取措施,毫无疑问下面这种情况会出现


钢丝绳脱槽
钢丝绳脱槽


合理设计该当如此(下)

能看到这里的兄弟们都辛苦了

发个福利……来根麻花压压惊吧

阶段总结:保险限位是我们操作设备的最后一道护身符,为了我们的生命安全,请做到:

1、管理人员不违章指挥

2、作业人员不违章作业

3、塔司、信号拒绝强令冒险作业


4、精彩不断(素材丰富,内含视频)!简单做到这几点,可保塔吊安全——附墙篇


你想看的就在下面


塔吊之所以能够随着主体结构升高,就是在它每次升高时,旁边都有个小伙伴支撑着它,这就是鄙人今天献丑给大家说到的东西——附墙

不到之处,希望朋友们联系小编进行指正



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附墙
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附墙的做法,附墙形式,附墙角度和距离等,这些在塔吊使用说明书(公众号有专项菜单查看说明书)里面都有详细介绍,这里仅借说明书两张插图做个引子,不再详述
下面这张图,摘自塔吊说明书,附墙距离、角度、方式都会说明,更详细内容请参考说明书


另外,每台塔吊说明书里都会有下图这么一句话,总体意思是
——附墙使用要合规。

为了简单易懂,下面我们就直接展示现场实际图片说明了
下面这张,一看就是租赁单位私自加工产品,或者叫做半成品更贴切
整个附墙规格和说明书不符,没有任何设计说明文件
抱框方钢没有封头,易锈蚀
抱框上耳板设置方向和拉杆不一致,容易产生扭曲
抱框和标准节之间没有顶撑收紧
总之,这套附墙,不合格!

抱框的连接应该是这样紧密的

抱框抱紧标准节,应该是通过这种方式(其中一个顶丝缺少扩大接触面)

使用顶撑收紧,而不是两个半幅抱框的连接螺栓

这张看的更清晰
要求顶撑和标准节接触面要如图示扩大,增加抱紧效果

在塔吊定位之初,我们就要考虑到附墙安装
下图这种安装方式尽量要避免
安装在楼板上(贴近剪力墙还好点),顶板受力要验算

这种设置在阳台等悬挑结构上的做法尽量避开

附墙拉杆的止退螺栓,必须要齐全
两根拉杆均缺少止退螺栓

标准做法是这样的(中间两件止回环)

附墙一旦安装完成
日常检查就是确保其安全可靠的有效措施
下面这种划线可视化检查方法可以推广

大图特写(螺栓若松动,划线断开)

安装附墙,混凝土强度一定要达到设计要求
下图为了防止墙体拉伤,增加附墙螺栓受力面积

由于原厂附墙很贵
很多租赁单位会自己加工附墙
那么附墙和说明书不一致时,正确做法是这样的
(检查发现和原厂差距较大时,租赁单位要求厂家出的专项设计方案)


接下来放松下,展示几张特殊附墙做法
有好有坏,朋友们各取所需
附墙超长,拉杆没有加粗,产生下挠变形

格构附墙,斜撑焊接使用螺纹钢(安装后,第一时间被要求拆除更换)

更换后附墙效果

特殊附墙专项设计效果

当然,也可以这么做,加长的同时,必须加粗

阶段总结:成功的男人后面,都有个贤惠的女人。拔高的塔吊身边,不能少了强有力的附墙。解决附墙问题,从设备选型、定位开始,到设备使用,拆除,附墙安全必须重视!
本文所讲比较简单,纯属从安全检查出发,映射前文主旨——确保设备安全,其实很简单……



5、还有精彩(往下一周精彩系列回顾)!简单做到这几点,可保塔吊安全——剩余篇


今天小编简单把塔吊其他方面的东西拿出来和大家交流讨论


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钩头保险
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以下这几种不能防止大钩钢丝绳跳出来的做法
都是不合格的!
日常工作中
我们不需要上塔吊
作业人员、信号工、塔司、管理人员等
都可以简单发现这类问题的

合格的钩头保险应当是这样的

(其实动手试一下,钢丝绳能否拉出来就可以了)


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塔吊用电
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塔吊的电力系统,在说明书中有明文说明——三相五线
也就是塔吊有动力电、照明电
所以要求塔吊主电缆必须要有零线(1根)、火线(3根)、PE线(1根)


检查中发现,塔吊使用四芯电缆的居多——3根火线,一根PE线
而塔吊上面空调、充电、照明等还需要使用零线
怎么办呢
只能将PE线当作零线用
然而PE线的线径是不允许通过较大电流的
如此塔吊的保护接地就这么默默牺牲了!
于是出现了下面这些不合格的现象

回转限位,这里就不单展开说了
直接来几张图片更形象
看看缺少回转限位的后果吧


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文明施工
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塔吊上也有文明施工?谁去看啊
没错,塔吊上也要文明施工!
一是关乎作业人员作业环境
二是关乎检修人员的上下安全
看下面这张,看着都舒服,驾驶室能够收拾这么整洁
相信驾驶操作上也会倍加细心的

下面两张,窗户糊成这样,真的能看到周边环境吗
不怕群塔作业相撞吗

再看这张,人员上下方便吗
还有很多塔吊“烂保养”,油污到处都是
上下不方便,容易滑倒,不安全!



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其他
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很好的电缆固定卸荷方法
紧固力度可以调节

套架滚轮偏位

顶升时套架易偏心受力

塔臂前端的钢丝绳固定端(钢丝绳防扭装置)
固定开口销脱落,钢丝绳连同物料全部掉落



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