摘自丨临平交通微讯、《中国桥梁2013-2023》
中国自古就有“桥的国度”之称，遍布在神州大地的桥梁连接着祖国的四面八方。中国桥梁是一部宏大的史诗，是工程技术的杰作，也是艺术的瑰宝。一座座桥梁勾勒中国发展的足迹，从斜拉到悬索，从跨江到跨海，中国“桥梁家族”以令人惊叹的速度和品质，迈向世界前列。
“桥”见奥秘，“研”获新知。接下来，临平区交通运输局正式开启“交通研学堂”——桥梁篇，带大家沉浸式领略中国现代化桥梁的风采。从长大桥梁、悬索桥、斜拉桥、拱式桥、梁式桥、城市桥梁、中国参建的国外桥梁等七个篇章出发，观摩21世纪以来中国桥梁工程所取得的卓越成就，看跨越山海的中国大桥，向世界展示中国建造的非凡实力，见证一代代桥梁人的追梦之旅。
悬索桥也称吊桥，是由中国人发明的一种古老桥型，现有历史记载的最古老的铁链悬索桥是我国陕西省汉中地区的樊河铁索桥，该桥以铁链作为主要承重构件， 建于公元前206年。全世界第一座跨度突破百米的桥梁是我国1705年建成的大渡河泸定桥， 全长103.67m，宽3m，由13根铁链承重。近 10 年来，我国建成了近百座悬索桥，包括大跨度悬索桥、多主跨悬索桥、自锚式悬索桥等，一起去看看吧。
鹅公岩轨道大桥位于重庆市九龙坡区，跨越长江水道，南起南岸区，北至九龙坡区，全长1.65千米，设双向轨道及人行道。
桥型：五跨连续钢-混凝土混合梁自锚式悬索桥
主跨跨径：600米
桥址：重庆市
建成时间：2019年12月
为保证相邻的既有鹅公岩大桥的运营安全并保持二者造型统一，鹅公岩轨道大桥主桥采用五跨连续钢-混凝土混合梁自锚式悬索桥，主跨跨径600米，建成时为世界上主跨跨径最大的自锚式悬索桥。大桥采用钢-混凝土混合梁；主缆锚固段和锚跨段采用预应力混凝土箱梁，锚跨梁高4.5-10米，宽17米；其余部分采用钢箱梁，梁高4.5米，宽22米。主缆跨径为210米+600米+210米，垂跨比1/10，采用127φ5.3m锌铝合金镀层预制平行钢丝索股，每根主缆92股，标准强度1860MPa。吊索纵向间距15m，采用φ7mm平行钢丝束索股。桥塔采用钢筋混凝土门式框架结构，桥塔下部采用灌注嵌 岩桩基础。大桥主梁与主塔连接处采用竖向支承及纵向阻尼约束，与桥墩连接处采用竖向支承及横向限位约束。 鹅公岩轨道大桥采用“先斜拉后悬索”的施工方法，既满足了自锚式悬索桥“先梁后缆”的施工要求，又避免了在航道水域设置临时支撑对通航的影响。钢箱梁体量大，边跨钢箱梁无法通过水路运输，因此采用了研发的“多点同步步履式顶推 施工技术”，以解决边跨钢箱梁架设难题。
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