大跨地铁车站顶板模板支撑体系技术总结

SG内容简介主体结构22～42轴为单柱双跨型式，每跨1575m，顶板横断面为拱形渐变型式，最厚处20m，最薄处10m。由于顶板跨度、厚度均远超过普通车站顶板，且断面为拱形，对模板支撑体系设计和混凝土浇筑的施工工艺提出了更高要求，本文详述了大跨结构的模板支撑体系设计，并使用SAP2000计算软件对顶板模板支撑体系的安全性进行了验算，同时对混凝土施工工艺进行了详述。　　2顶板模板支撑体系设计　　21设计思路　　模板支撑体系设计重点即为如何实现顶板弧形断面，地铁区间隧道弧形断面混凝土施工时多采用钢拱架配合钢模板支撑体系，但如应用在明挖车站施工中则加工量巨大、无法周转、占压大量资金，因此不宜采用，而明挖车站顶板施工则多采用满堂红支撑体系配合竹胶板，材料廉价，适于大规模使用，同时由于车站顶板底面弧形半径较大（26963mm），因此决定采用满堂红支撑体系配合竹胶板施工，支撑体系采用碗扣式钢管脚..