明挖地铁车站支护结构设计计算讲义总结

LQ资料目录1地下工程支护结构计算理论概述2明挖地铁车站结构计算3暗挖结构计算分析4几点建议内容简介山岭隧道围岩压力理论经历的三个阶段：　　1、古典的压力理论阶段：认为竖向荷载就是结构上覆岩层的重量，侧压力有三种观点：海姆认为是1，郎金根据松散体理论认为是tg2450φ2，而金尼克根据弹性理论认为是μ1μ。　　2、松散体理论：认为当地下工程埋深较大时，作用在支护结构上的压力只是围岩塌落拱内的松动岩体重量（太沙基和普氏理论）。　　3、现代支护理论：支护与围岩共同作用的理论。认为围岩即是地下工程的荷载同时也是承载体。新奥法是本理论的典型代表。　　……　　基坑稳定性是指基坑周围土体或土体与围护体系一起保持稳定性的能力。基坑的失稳形态可归纳为两类：一是因基坑土体强度不足、地下水渗流作用而造成基坑失稳。二是因支护结构的强度、刚度或稳定性不足引起支护体系破坏而造成基坑失稳　　……　　共39页，编..