地铁车站附属结构通道深基坑坍塌事故经过及原因分析

YT内容简介12围结构设计情况　　围护结构采用F850mm咬合250mmSMW工法桩（通道斜坡地面出口处采用双排搅拌桩），工法桩桩长23m，H型钢插入长度为22m；支撑采用600mmmm混凝土支撑及F609mm壁厚16mm钢支撑…………　　2事故发生的经过　　在挖机把两人提升的过程中，先听见两声钢支撑的响声，随后看到最上部的一道钢支撑掉落基坑，然后看到整个SMW工法桩失稳、踢角变形，并整体往基坑内移位，然后基底发生大范围隆起，导致坑内作业小挖机被抬高…………　　3原因分析：　　32基底开挖暴露时间较长　　本基坑支撑体系均为斜撑，必须等开完土块全部完毕，钢围檩焊接完毕，钢支撑架设后，才能统一施加预应力，直接延长无支撑暴露时间…………　　33钢支撑轴力损失严重　　其中，zg213第二道钢支撑轴力轴力损失严重，现场在6月1日按照黄色预警会议精神进行轴力复加…………　　34H型钢与..