沥青路面基层模量控制研究/硕士论文
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LQ内容简介硕士沥青路面基层模量控制研究 学科专业建筑与土木工程 授予学位:硕士 学位授予单位:河北工业大学 学位年度:2007 长期以来,我国的路面结构组合设计都是根据路面的设计和使用经验进行的,至今没有十分明确的设计原则,史没有定量的结构组合设计力一法山于我国以前交通量较小、沥青价格相对昂贵,加之沥青中含蜡量高,高温稳定性能差,出于节省投资和避免车辙的考虑,一肖采用“强基薄而”的路而结构组合设计思想然而,随着近年来道路等级和车速的不断提高、交通量的增长、轴载的加重,路而的损坏非常严重、早愈演愈烈之势 究其原因,半刚性基层的刚度过人,与沥青面层的模量匹配不合理是造成路面损坏的结构性原因随着、半刚性基层刚度的增加,沥青而层内的剪应力急剧增长,诱发沥青层的剪切流动和破坏,例如车辙,表而Topdown裂缝等等实际上,我国的高速公路上这一类损坏是非常普遍的以往我们把这类损期、归..
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