广东地铁工程车站专项施工组织设计（实施性）

推荐资料深圳某段地铁投标施工组织设计LQ内容简介2、连续墙的施工方法及技术措施　　本工程地下连续墙与车站墙体结构按双层复合墙设计，连续墙槽段间采用I字型钢接头。连续墙所穿越的地层自上而下为杂填土、淤泥、淤泥质粉细砂、海冲积中粗砂、基岩全风化、强风化、中风化带。且风化残积土极少，往往是砂层之下就是风化基岩，这就给槽段开挖带来很大困难，也是保工期保安全质量的主要关键…………　　（3）导墙施工　　根据广场的地质情况，导墙采用C20钢筋砼现浇结构，做成“L”型，导墙顶面高出地面200mm，导墙净空850mm，考虑施工误差，导墙中心线位置均由地下连续墙设计中心线位置外移100mm，导墙深度入顶板顶500mm。导墙结构设计见导墙结构图…………　　（4）成槽方法　　根据地质勘探资料以及目前我局现有的机械设备情况，槽段开挖过程中防止砂层坍壁是该工序的关键，因此槽段开挖工艺拟采用“先用槽壁机抓到硬岩..